సరిహద్దుల్లో బార్డర్ రోడ్స్ ఆర్గనైజేషన్ ఆధ్వర్యంలో రోడ్ల నిర్మాణం ముమ్మరం

సైన్యం వెళ్లేందుకు వీలుగా అదే సమయంలో స్థానిక అవసరాల నిమిత్తం సరిహద్దుల్లో బార్డర్ రోడ్స్ ఆర్గనైజేషన్ ఆధ్వర్యంలో రోడ్ల నిర్మాణం చేపడుతున్నారు. 2016 వరకు దశాబ్ద కాలంలో గడిపిన ఖర్చుతో పోల్చితే గత నాలుగేండ్లల్లో చైనా సరిహద్దు వెంబడి చేపట్టిన రోడ్లపై భారత్ తన ఖర్చును దాదాపు మూడు రెట్లు పెంచింది. ఫలితంగా రోడ్లు, వంతెనలు గణనీయంగా మెరుగుపడ్డాయి.

ప్రభుత్వం వద్ద అందుబాటులో ఉన్న డేటా ఆధారంగా 2016, 2020-21 మధ్యకాలంలో ఈ రహదారుల కేటాయింపులు సుమారు రూ.4,600 కోట్ల నుంచి రూ.11,800 కోట్లకు పెరిగింది. 2008 నుంచి 2016 వరకు ఈ రోడ్లపై ప్రభుత్వ వ్యయం 2008 లో రూ.3,300 కోట్ల నుంచి కేవలం రూ.1,300 కోట్లకు పెరిగి 2016 లో రూ.4,600 కోట్లకు చేరింది. 2013-20 కాలపరిమితిలో ఎల్‌ఏసీ వెంట గుణాత్మక, పరిమాణాత్మక పరంగా భారతదేశం పెరుగుదలను చూసింది.

డెప్సాంగ్, చుమర్, డోకలం, గల్వాన్, పాంగోంగ్ త్సో వంటి సంఘటనలు జరిగినప్పటికీ 2018-19లో చైనా ఎల్ఏసీ ఉల్లంఘనల్లో కనీసం 50-60 శాతం పెరుగుదల ఉందని అధికారులు తెలిపారు.

చైనాతో అంతరాన్ని మూసివేయడానికి రహదారి నిర్మాణ ప్రయత్నాల్లో భారతదేశం యొక్క మెరుగుదల కూడా ఈ కాలానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. 2017-20 నుంచి భారత్ సంవత్సరానికి 470 కిలోమీటర్ల వేగంతో తాజా అమరికలు, ఎర్త్‌వర్క్‌లను కలిగి ఉన్న ‘ఫార్మేషన్ కటింగ్’ చేసింది. ఇది 2017 వరకు దశాబ్దంలో నిర్వహించే 230 కి.మీ కంటే రెట్టింపు. అదేవిధంగా, ఈ మూడేండ్లో రహదారి ఉపరితల రేటు సంవత్సరానికి 380 కి.మీ.

గత దశాబ్దంలో సంవత్సరానికి 170 కి.మీ నుంచి ఇది గణనీయమైన మెరుగుదల అని అధికారులు చెప్తున్నారు. ఈ కార్యకలాపాలకు గణనీయమైన రాజకీయ ఉత్సాహం కూడా లభించింది. ఎల్ఏసీ నుంచి 100 కిలోమీటర్ల వైమానిక దూరం లోపల రహదారుల నిర్మాణానికి 2014 జూలై నెలలో సాధారణ పర్యావరణ ఆమోదం ద్వారా ప్రారంభమైంది. రాష్ట్రాలు చివరికి పచ్చజెండా ఊపినప్పటికీ కేంద్రం వైపు నుంచి ముందుకు సాగడం పెద్ద సంకేతం. ఇదికాకుండా, ఈ రహదారుల నిర్మాణానికి ప్రధానంగా బాధ్యత వహిస్తున్న బోర్డర్ రోడ్ ఆర్గనైజేషన్‌ డైరెక్టర్ జనరల్ కు ఆధునిక పరికరాల సేకరణకు ప్రత్యేక అధికారాలు ఇచ్చారు. ఫలితంగా బార్డర్ రోడ్ ఆర్గనైజేషన్ మంచు కట్టర్లు, హెవీ ఎక్స్‌కవేటర్లు, హెవీ డ్యూటీ రాక్ కసరత్తులు, నేల స్థిరీకరణ, కొత్త ఉపరితల సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మోహరించింది.

వ్యూహాత్మక ప్రాజెక్టుల్లో భారత్ అరుణాచల్ ప్రదేశ్ లోని సే లా సొరంగం పూర్తి చేయబోతున్నది. ఈ సొరంగం పూర్తయిన తర్వాత చైనా సరిహద్దుకు సమీపంలో వ్యూహాత్మకంగా ఉన్న జిల్లా అయిన తవాంగ్‌లో వేగంగా దళాల కదలికలు చేపట్టేందుకు అవకాశం దొరుకుతుంది. లడఖ్‌లో 255 కిలోమీటర్ల డార్బుక్-ష్యోక్-దౌలత్ బేగ్ ఓల్డీ (డీఎస్‌డీబీవో) రహదారి పూర్తయింది, లడఖ్ సెక్టార్‌లోని ససోమా, ససేరియాను కలిపే స్ట్రెచ్, మానససరోవర్ సెక్టార్‌లోని ఘటిబాగ్-లిపులేఖ్, ఉత్తరాఖండ్‌లోని గుంజీ-కుట్టి-జోలింగ్‌కాంగ్, సిక్కింలో డోక్లాం ఉన్నాయి. 2008-14 మధ్యకాలంలో యూపీఏ ప్రభుత్వ హయాంలో 3,610 కిలోమీటర్ల రోడ్లు పూర్తవగా ప్రస్తుత ఎన్‌డీఏ పాలనలో 4,764 కిలోమీటర్ల మేర రోడ్ల నిర్మాణం పూర్తయ్యాయి. "ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో గణనీయమైన పురోగతి ఉన్నప్పటికీ, భారత్-చైనా సరిహద్దులో రహదారి మౌలిక సదుపాయాలు చాలా సరిపోవు." అని డోక్లాం ప్రతిష్టంభన అనంతంరం ఒక హౌస్ ప్యానెల్ నివేదికలో పేర్కొనడం విశేషం.